Trong đó, ghi nhận sau vòng đàm phán mới nhất giữa Chủ tịch Grab - ông Ming Maa và Giám đốc điều hành Gojek - ông Andre Soelistyo đầu tháng này, hai bên cho biết vẫn còn nhiều vấn đề để tiến đến một thương vụ chính thức. 25/2/20. Các kì lân gọi xe của Đông Nam Á Gojek và Grab đang thảo luận về việc có thể sáp nhập có thể, trích dẫn các nguồn tin quen thuộc với các cuộc đàm phán theo theinformation.com . Theo thông tin mới nhất từ trang tin tức công nghệ hàng đầu là Theinformation đưa tin thì 2 Uber Technologies vừa ra thông báo xác nhận đồng ý bán mảng kinh doanh tại Đông Nam Á cho đối thủ Grab, đánh dấu sự rút lui thứ 2 tại châu lục này. Theo thỏa thuận, Uber sẽ bán toàn bộ mảng kinh doanh tại thị trường 620 triệu dân này, kể cả dịch vụ giao đồ ăn Uber Eats, cho Grab. Đổi lại, họ sẽ nhận 27,5% cổ phần trong Grab. Theo trang Kr Asia, báo Tuổi trẻ đưa tin, ngày 22/1, các cuộc đàm phán giữa Grab và Uber được xúc tiến sau khi SoftBank của Nhật Bản đổ hàng tỉ USD vào Uber hồi năm ngoái. Tập đoàn tài chính đến từ Nhật Bản cho rằng Uber nên tập trung vào việc củng cố thị trường tại Mỹ và châu Âu, nơi các cuộc chiến pháp lý cam go đang chờ đợi. Đến tháng 3/2018, thương vụ giữa hai bên hoàn tất. Uber rút khỏi Đông Nam Á với 27,5% cổ phần trong Grab và Khosrowshahi tham gia Ban giám đốc. Cả hai đều cho rằng đây là kết cục tốt nhất. Hiện tại, Uber nắm khoảng 16% cổ phần Grab. Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Sau khi thôn tính Uber, Grab đang chuẩn bị có một bước tiến mới khi sát nhập với đối thủ cạnh tranh là ứng dụng gọi xe Gojek. Theo thông tin từ DealStreetAsia, các cuộc đàm phán về việc sát nhập 2 nền tảng gọi xe là Grab và Gojek đã đạt được những kết quả quan trọng. Theo đó, Softbank và các nhà đầu tư khác của Grab và Gojek đang tích cực thúc đẩy hoàn tất thương vụ này. Việc đàm phán sát nhập giữa Grab và Gojek là chủ đề được nhắc tới từ lâu. Tuy nhiên, cái khó của thương vụ này nằm ở các quy định pháp luật liên quan đến cạnh tranh, cùng với đó là sự phản đối của các nhà chức trách. Sau khi thôn tính Uber, Grab đang chuẩn bị có một bước tiến mới khi sát nhập với đối thủ cạnh tranh là ứng dụng gọi xe Gojek. Ảnh Trọng Đạt Dù thường xuyên có sự trao đổi qua lại, lãnh đạo Grab và Gojek này chỉ thực sự nghiêm túc đàm phán về việc sát nhập trong vài tháng trở lại đây. Hiện vẫn chưa rõ tỷ lệ kiểm soát cổ phần giữa 2 doanh nghiệp trong trường hợp Grab và Gojek sát nhập. Theo DealstreetAsia, Gojek đang tìm kiếm một tỷ lệ 50 50. Trong khi đó, Grab dường như muốn một tỷ lệ tốt hơn để họ có thể nắm được quyền chi phối. Cả Grab và Gojek đều đang được xem như những kỳ lân start-up có giá trị trên 1 tỷ USD hiếm hoi của khu vực Đông Nam Á. Grab có xuất phát điểm tại Malaysia, trong khi đó Gojek đến từ Indonesia. Tại Việt Nam, Gojek chính là phiên bản mới của ứng dụng gọi xe GoViet. Thị trường chính của cả 2 doanh nghiệp này đều nằm ở các quốc gia tại khu vực Châu Á như Malaysia, Singapore, Việt Nam, Thái Lan, Indonesia,... Mới đây, Gojek vừa tiến hành hợp nhất tất cả ứng dụng tại 5 thị trường của họ thành một nền tảng duy nhất là ứng dụng Gojek. Cùng với điều này, ứng dụng Gojek đã thay thế sự xuất hiện của GoViet tại thị trường Việt Nam. Khởi đầu từ việc cung cấp dịch vụ gọi xe ô tô, xe máy, tuy vậy cả Grab và Gojek đều có tham vọng phát triển thành một siêu ứng dụng. Việc hợp nhất 2 ứng dụng nếu trở thành sự thật sẽ cung cấp một thị trường khổng lồ để cả 2 hoàn tất tham vọng này. Tuấn Nghĩa Theo DealStreetAsia Grab cắt giảm nhân viên toàn cầu Hoạt động kinh doanh cốt lõi của Grab là vận chuyển hành khách, bị ảnh hưởng nghiêm trọng vì lệnh cách ly xã hội được ban hành trên khắp các quốc gia Đông Nam Á. Theo Nikkei, Grab và Gojek, hai siêu ứng dụng của khu vực châu Á đang tiến hành đàm phán sáp nhập. Grab đã đưa ra yêu cầu rằng nhà sáng lập Anthony Tan sẽ là "CEO trọn đời" của công ty sau sáp nhập với Gojek. Grab đưa ra nhiều điều kiện cho thương vụ sáp nhập gồm cả việc cho CEO Tan có quyền biểu quyết đủ lớn trong công ty, quyền phủ quyết đối với các quyết định của hội đồng quản trị cũng như có ảnh hưởng đến lương thưởng của chính mình. Những yêu cầu kể trên nếu được chấp thuận sẽ cho ông Tan sức mạnh đáng kể ở công ty sau sáp nhập. Tuy nhiên, điều này không vui với các nhà đầu tư, họ đang mong chờ đợt IPO. Còn Grab cho rằng, pháp nhân sáp nhập sẽ được điều hành theo hướng tuân thủ các quy định về IPO. Gojek – Grab trong qua trình sáp nhập Trong quá trình đàm phán sáp nhập này, Grab có lợi thế hơn bởi họ được định giá cao hơn Gojek và hoạt động ở nhiều thị trường hơn. Grab và Gojek đã đàm phán trong gần 1 năm với các nhà đầu tư cả 2 bên hiện đang rất mong chờ thỏa thuận sáp nhập diễn ra. Từ đầu năm 2020, những thông tin về sự hợp nhất giữa Grab và Gojek liên tục xuất hiện. Các nhà đầu tư đứng sau Grab và Gojek đang tìm cách thúc đẩy thương vụ sáp nhập nhưng bản thân 2 công ty lại vẫn chia rẽ và một thỏa thuận cuối cùng vẫn cần nhiều tháng nữa mới có thể được đưa ra. Cũng có thể cả 2 công ty sẽ từ chối ký kết thỏa thuận. Cho đến nay, Grab vẫn luôn được coi là một trong những “chú kỳ lân khởi nghiệp” thành công nhất ở Đông Nam Á. Grab là một ứng dụng gọi xe do Anthony Tan và Tan Hooi Ling sáng lập năm 2012 tại Malaysia với tên gọi ban đầu MyTeksi. Đến tháng 8/2013, công ty khởi nghiệp này đổ bộ vào thị trường Philippines dưới tên GrabTaxi. Năm 2014, GrabTaxi chuyển trụ sở chính sang Singapore. Đầu năm 2016, công ty đổi tên thành Grab. Grab đã huy động được hơn 4,5 tỷ USD từ những ông lớn đầu tư như quỹ Vision Fund của Tập đoàn SoftBank Nhật Bản và Tập đoàn Tencent Trung Quốc. Grab đang có mặt tại 8 quốc gia trong khu vực, được định giá hơn 14 tỉ USD trong lần định giá mới nhất. Trong khi đó, Gojek có gần 38 triệu người dùng hoạt động hàng tháng tại khu vực, với giá trị giao dịch hàng năm của tăng trưởng 10% so với cùng kì năm ngoái và đạt mốc trên 12 tỉ USD. Giá trị giao dịch của mảng liên quan đến thanh toán cũng đã vượt mức ở thời điểm trước khi đại dịch bùng phát do số lượng người bán và khách hàng sử dụng dịch vụ số tăng. Theo thống kê của Financial Times năm 2019, Gojek hoạt động ở 207 thành phố Đông Nam Á, trong đó có 203 thành phố thuộc Indonesia. Con số tương ứng của Grab là 339 và 224. Hồi tháng 6, Facebook, PayPal, Google, và Tencent đã rót vốn vào Gojek để phát triển dịch vụ thanh toán và tài chính số. Tháng trước, PT Telekomunikasi Selular tiết lộ họ đang xem xét khả năng đầu tư 150 triệu USD vào "kỳ lân xe ôm" Indonesia. Grab và Gojek sau sáp nhập có thể tạo ra 16,7 tỷ USD doanh thu hàng năm và đạt mức định giá 72 tỷ USD vào năm 2025 Giới chuyên gia nhìn nhận thương vụ sáp nhập này phía thiệt thòi nhiều nhất có thể là người tiêu dùng và giới tài xế. Tại Indonesia, hai ứng dụng này vẫn đang thống trị. Tuy nhiên, quan chức nước này lo ngại, việc 2 công ty kết hợp có thể khiến người tiêu dùng chịu thiệt phủ muốn sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa 2 công ty tiếp tục diễn ra vì như vậy mới tạo ra được sự cân bằng thị trường. Trước đó, Grab công bố mua lại toàn bộ hoạt động của Uber tại Đông Nam Á, và Uber có 27,5% cổ phần trong công ty sau mua bán và sáp nhập. Các cuộc đàm phán giữa Grab và Uber được xúc tiến sau khi SoftBank của Nhật Bản đổ hàng tỉ USD vào Uber trong năm 2017. Ủy ban Cạnh tranh và Người tiêu dùng Singapore phạt thương vụ Uber-Grab tại Đông Nam Á tới 9,5 triệu USD. Tại Philippines, ban đầu Ủy ban Cạnh tranh nước này đồng ý để hai bên sáp nhập với một số điều kiện liên quan tới giá và chất lượng dịch vụ. Song, 2 tháng sau, vì Grab-Uber không đạt được các điều kiện trên nên bị áp mức phạt tới gần USD. Kinh doanhVĩ mô Thứ hai, 1/7/2019, 1528 GMT+7 Cơ quan quản lý cạnh tranh cho rằng quyết định không xử phạt Grab, Uber của Hội đồng cạnh tranh là 'không thoả đáng'. Hội đồng cạnh tranh đã kết luận việc mua bán, chuyển nhượng và tiếp nhận nghĩa vụ giữa Công ty TNHH GrabTaxi Grab và Công ty TNHH Uber Việt Nam Uber Việt Nam không cấu thành hành vi tập trung kinh tế theo hình thức mua lại doanh nghiệp. Do đó, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng Bộ Công Thương cho biết đã gửi đơn khiếu nại tới Hội đồng cạnh tranh về phán quyết này. Cụ thể, cơ quan quản lý cạnh tranh không nhất trí việc Hội đồng cạnh tranh về không xử phạt và áp dụng biện pháp khắc phục tác động hạn chế cạnh tranh. Cục cũng nêu một loạt quy định pháp luật và chứng cứ, hồ sơ vụ việc để cho thấy, bản chất của giao dịch mua bán, chuyển nhượng này là việc Grab mua toàn bộ tài sản của Uber Việt Nam, dẫn tới Grab đã kiểm soát, chi phối toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber. Do đó, hành vi bị điều tra là hành vi tập trung kinh tế theo hình thức mua lại doanh nghiệp quy định tại khoản 3 Điều 17 Luật Cạnh tranh. Ngoài ra cơ quan này cũng xác định Grab và Uber đã vi phạm hành vi không thông báo tập trung kinh tế quy định tại Điều 20 Luật Cạnh tranh 2004 và hành vi tập trung kinh tế bị cấm quy định tại Điều 18 Luật Cạnh tranh 2004. Mũ của tài xế Grab và Uber ở Indonesia. Ảnh Reuters Theo quy định, trong 30 ngày từ khi nhận được hồ sơ khiếu nại về vụ việc, Hội đồng Cạnh tranh sẽ giải quyết theo thẩm quyền. Trường hợp Hội đồng cạnh tranh chưa ban hành quyết định giải quyết khiếu nại trước ngày 1/7 ngày Luật Cạnh tranh 2018 có hiệu lực, vụ việc sẽ được tiếp tục xử lý theo quy định của Luật Cạnh tranh 2018. Cuối tháng 3/2018, Grab thâu tóm lại toàn bộ hoạt động của Uber tại thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Đổi lại, Uber trở thành cổ đông sở hữu 27,5% cổ phần của Grab. GrabTaxi từng gửi văn bản giải trình cho biết, thị phần kết hợp của Grab và Uber trên thị trường liên quan tại Việt Nam thấp hơn 30%. Đồng thời, Grab cho rằng các bên tham gia giao dịch "không phải thông báo cho cơ quan quản lý cạnh tranh trước khi tiến hành và hoàn tất tại Việt Nam". Anh Minh Grab chính thức thâu tóm Uber tại Đông Nam Á - Ảnh chụp trên đường cao tốc Singapore. Ảnh Lê Nam. Theo thỏa thuận này, Grab thu mua lại toàn bộ dịch vụ đặt xe công nghệ và giao nhận thức ăn tại Đông Nam Á của Uber. Grab thống lĩnh Đông Nam Á, Uber có 27,5% cổ phần Hãng Grab cũng tiếp nhận toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber tại Campuchia, Indonesia, Malaysia, Myanmar, Philippines, Singapore, Thái Lan và Việt Nam và tích hợp các dịch vụ này vào nền tảng công nghệ tài chính và di chuyển đa phương thức của Grab. Đổi lại, Uber sẽ có nhận được cổ phần trong Grab, con số tương ứng với thị phần hiện nay của Uber tại khu vực. CEO của Uber, ông Dara Khosrowshahi, sẽ tham gia vào ban lãnh đạo của Grab. Chỉ tính riêng năm 2017, số lượng lượt tải về ứng dụng Grab đã tăng gấp 2,5 lần, số đối tác, cách Grab và Uber nói về tài xế, đã tăng gấp 4 lần, và số thành phố hãng xe Đông Nam Á này có mặt đã tăng gấp 5 lần. Grab cũng cho biết hiện đang được hỗ trợ bởi hai doanh nghiệp khác trên thế giới trong lĩnh vực đặt xe công nghệ Didi Chuxing và Uber, và Softbank - nhà đầu tư lớn từ Nhật Bản. Cả ba doanh nghiệp này đều đang có cổ phần tại Grab và cam kết sẽ tiếp tục tại Đông Nam Á. Trước đó, thông tin Grab đàm phán với Uber để mua lại mảng vận hành tại Đông Nam Á của đối thủ đã rộ lên. Các cuộc đàm phán giữa Grab và Uber được xúc tiến sau khi SoftBank của Nhật Bản đổ hàng tỉ USD vào Uber trong năm 2017. Tập đoàn tài chính đến từ Nhật Bản cho rằng Uber nên tập trung vào việc củng cố thị trường truyền thống tại Mỹ và châu Âu. Ông Anthony Tan, CEO tập đoàn và Đồng sáng lập Grab, trong thông cáo phát ra ngày 26-3, cho biết, cùng với Uber, hãng sẽ có thêm ưu thế để tiếp tục thực hiện cam kết phục vụ tốt nhất cho khách hàng. "Thoả thuận này cũng sẽ giúp chúng tôi tiếp tục nỗ lực hơn nữa để phát triển và tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào sản phẩm dịch vụ và công nghệ để tạo ra trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng trên toàn thế giới", thông cáo báo chí trích ý kiến của ông Dara Khosrowshahi, CEO của Uber Cùng với đó, Grab cũng công bố dịch vụ GrabFood giao nhận thức ăn sẽ được mở rộng từ hai quốc gia hiện nay sang tất cả các quốc gia Đông Nam Á trong quý tới. Sau khi sáp nhập hoạt động kinh doanh của Uber Eats, Grab sẽ mở rộng dịch vụ GrabFood hiện có tại Indonesia và Thái Lan đến thêm 2 quốc gia nữa là Singapore và Malaysia. GrabFood sẽ có mặt tại tất cả quốc gia Đông Nam Á trong nửa đầu năm 2018. Ngoài ra, Grab cũng cho thấy tham vọng trong mở rộng các dịch vụ trong nền tảng Grab Financial, bao gồm thanh toán điện tử, tài chính vi mô, bảo hiểm và các dịch vụ tài chính khác, cho hàng triệu khách hàng chưa có tài khoản hoặc chưa được tiếp cận với ngân hàng, các doanh nghiệp siêu nhỏ, các doanh nghiệp nhỏ trong khu vực. Người tiêu dùng có bị ảnh hưởng? Việc Uber rút lui khỏi thị trường Đông Nam Á, đồng nghĩa với việc Grab gần như độc quyền trong lĩnh vực này tại Việt Nam và các quốc gia Đông Nam Á khác. SoftBank đều giữ ghế hội đồng quản trị tại cả hai hãng, việc nhà đầu tư lớn từ Nhật Bản muốn hợp nhất Grab và Uber Đông Nam Á là một chiến lược tránh hao phí "gà nhà đánh nhau". Uber đã chuyển các hoạt động của mình tại Trung Quốc sang cho đối thủ Didi Chuxing vào năm 2016, kết thúc cuộc chiến tốn kém với Didi và định vị lại các nguồn lực để giành thị phần tại các thị trường Đông Nam Á đang phát triển. Việc sáp nhập này người thiệt thòi nhiều nhất là có thể người tiêu dùng và giới tài xế, vì điều này cũng có nghĩa là các mã giảm giá và các ưu đãi khác có thể bị cắt giảm khi sức cạnh tranh trên thị trường này không còn, chưa kể dễ dẫn đến tình trạng độc quyền, tự xác định giá. Từ trước đến nay, sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa hai công ty này đã liên tiếp cung cấp cho người tiêu dùng hàng loạt chương trình khuyến mãi, thu hút giới tài xế nhảy vào mảng lưới bằng các chương trình trợ giá trên mỗi cuốc xe. Mặc dù ra đời sau Uber, nhưng nhờ sự nhanh nhạy, am hiểu nhu cầu khách hàng địa phương, Grab đã nhanh chóng đạt được tăng trưởng đáng bất ngờ. Các hoạt động toàn cầu đã mang lại lợi thế cho Uber, nhưng Grab cũng nhanh chóng bắt kịp ngay say đó với những tiện ích cho từng khu vực khác nhau. Uber, trong quá trình giành giật thị phần, đã vấp phải nhiều thách thức đến từ các đối thủ địa phương bao gồm Go-Jek chủ yếu ở thị trường Indonesia và Grab. Theo nguồn tin của Tuổi Trẻ Online, hiện Go-Jeck cũng đã chọn xong bộ máy nhân sự tại thị trường Việt Nam và chờ ngày triển khai chính thức. Chủ tịch Grab Việt Nam Nguyễn Tuấn Anh trong một lần trao đổi mới đây cho biết hãng đã xong trận đánh giành thị phần. Grab khu vực đã nắm 95% thị phần ứng dụng gọi taxi bên thứ ba và 71% thị phần gọi xe cá nhân, cũng như hoàn thành 1 tỷ cuốc xe tại Đông Nam Á. Tại thị trường Việt Nam, cả Grab và Uber đều vướng phải những thủ tục pháp lý liên quan đến thuế. Hiện Uber đang đeo đuổi vụ kiện với Cục thuế liên quan đến số tiền truy thu hơn 68 tỉ đồng. "Sài Gòn ơi, đừng bỏ bữa" mang hơn bữa ăn miễn phí; GrabConnect hỗ trợ tiêu thụ hàng tấn vải thiều... đều triển khai gấp rút từ những câu chuyện bên lề cuộc họp. Đó là những minh họa tiêu biểu khi nói rằng tại Grab, không có ý tưởng nào được xem là "điên rồ". Chỉ cần chứng minh kế hoạch ấy sẽ mang lại lợi ích cho đối tác và người dùng, tập thể sẽ cùng xắn tay thực vậy, các bạn trẻ tham gia chương trình Kỳ Lân Tập Sự 2021 đều đồng ý rằng văn hóa làm việc chính là ấn tượng sâu sắc nhất, tạo nên những bài học giá trị khi làm việc tại Grab. Trong mùa đầu tiên, chương trình đã chọn ra 5 ứng viên xuất sắc nhất để bắt đầu hai năm đào tạo tại Grab với cơ hội phát triển nghề nghiệp, tham gia các dự án quan 6 tháng kể từ ngày chính thức gia nhập các phòng ban, mỗi bạn trẻ đều có những trải nghiệm đặc biệt trong môi trường đầy tính cởi mở và sáng tạo kế hoạch đều hướng đến cộng đồngTrong bối cảnh Covid-19, mỗi phòng ban Grab đều đặt ra mục tiêu làm sao để giúp đỡ các đối tác nhiều nhất có thể, đồng thời đáp ứng nhu cầu người dùng. Hạnh Thảo bắt đầu hành trình tập sự tại bộ phận Marketing. Ảnh Nhân vật cung cấp Trần Thị Hạnh Thảo, bộ phận Marketing chia sẻ, mỗi nhân viên đều được khuyến khích đưa ra ý tưởng với tiêu chí đáp ứng nhu cầu biến đổi thị trường. Thậm chí một câu nói đùa trong phòng họp cũng có thể trở thành chiến dịch lan tỏa đến cộng đồng. Văn hóa Grab xây dựng trên nền tảng 4 chữ H, mà yếu tố đầu tiên chính là "Heart" - phục vụ bằng cả trái tim. Vì vậy, ý tưởng đưa ra dẫu đầy ngẫu hứng hay "điên rồ", chỉ cần mang đến lợi ích cho đối tác đang hoạt động trên nền tảng và người dùng, mọi người đều sẽ đồng thuận ủng hình như dự án "Sài Gòn ơi, đừng bỏ bữa", mang bữa cơm 0 đồng đầy đủ dinh dưỡng đến các hoàn cảnh khó khăn để hỗ trợ họ vượt qua mùa dịch. Nằm trong đội ngũ triển khai dự án "Sài Gòn ơi, đừng bỏ bữa", Hạnh Thảo chia sẻ "Dự án này ra đời từ sự quan tâm, yêu thương thành phố, con người. Vì vậy mình cũng nỗ lực đóng góp, cùng xây dựng để dự án thành công, giúp đỡ nhiều người hơn".Thuộc đội ngũ triển khai GrabConnect, Nguyễn Ngọc Thùy Trang, bộ phận Food & Mart cho biết dự án khởi nguồn từ vấn đề lớn nhất trong việc tiêu thụ vải thiều Bắc Giang là thiếu kênh vận chuyển. Trái vải có đặc thù khó bảo quản, cần tiêu thụ nhanh nhưng nguồn nhân lực tại địa phương hạn chế. Vì vậy, Grab nhanh chóng triển khai dự án GrabConnect, góp phần hỗ trợ chuỗi cung ứng nông sản ở các địa phương, đưa trái vải tươi từ vườn đến tận tay người dùng đa hiệu suất mọi quy trình"Choáng ngợp và ấn tượng" là cảm giác chung của các Kỳ Lân tập sự khi nói về tốc độ xử lý công việc tại các phòng ban, đúng như quy tắc "Hunger" - khao khát phục vụ, đổi mới, đặt đối tác và người dùng lên hàng Hưng Thế Anh, bộ phận Transport & Express mô tả, mỗi người đều làm việc với hiệu suất cao nhất để kịp thời thích ứng với sự thay đổi của thị trường từng phút, từng giờ. Vì vậy những tính năng mới, chương trình hỗ trợ đối tác hay dự án dành cho cộng đồng đều được triển khai rất nhanh chóng. Thế Anh luôn nỗ lực bắt kịp nhịp độ tại bộ phận Transport & Express. Ảnh Nhân vật cung cấp Ở bộ phận Food & Mart của Thùy Trang và cả phòng ban khác, từ ý tưởng sơ khởi ban đầu đến lúc chính thức triển khai chỉ trong 1-2 tuần, thậm chí vài ngày. Kể cả dự án có tính quy mô như GrabConnect, với nhiệm vụ kết nối nông sản từ người nông dân đến người dùng cuối thông qua ứng dụng công nghệ, Grab đã tận dụng thế mạnh công nghệ để nhanh chóng triển khai dự án trong vài tháng."Liên tục đối diện khó khăn vì phải làm mới chính sản phẩm của mình, triền miên những buổi họp để theo dõi tiến độ nhưng không một ai than thở. Tất cả đều chung nhiệt huyết, nỗ lực nhằm ra mắt sản phẩm trong thời gian sớm nhất để hỗ trợ đối tác và cộng đồng", Trang nói. Thùy Trang hào hứng khi được trao cơ hội thể hiện năng lực tại Food & Mart. Ảnh Nhân vật cung cấp Cơ hội "làm giàu" kỹ năngLàm việc tại công ty đa quốc gia mở ra cơ hội học hỏi, trau dồi và phát triển kỹ năng, sự nghiệp cho các bạn trẻ. Như với Nguyễn Thanh Hà, bộ phận Transport & Express, cho biết công việc tại Grab cho Hà cơ hội bước ra khỏi "vùng an toàn" khi rẽ hướng sang dịch vụ GrabExpress - lĩnh vực khác so với kinh nghiệm làm việc lĩnh vực Marketing như trước. Ngoài việc thích nghi môi trường mới, Hà phải tìm hiểu nhiều kiến thức về ngành này, quy trình vận hành, kỹ năng làm việc thực tế...Muốn biết phải hỏi, Hà liên tục đặt câu hỏi với đồng nghiệp, bạn bè, cấp trên... Chưa kể, công ty có nền tảng cung cấp các khóa học trực tuyến miễn phí, giúp nhân viên có thể tự mình "làm giàu" kiến thức. Chủ động giao tiếp cũng là cách giúp Hà vượt qua bỡ ngỡ trong những ngày đầu gia nhập công ty, kết nối tốt hơn khi làm việc từ còn yêu công việc vì luôn có cơ hội học hỏi điều mới mỗi ngày. Hà chia sẻ "Trong tháng đầu tiên làm việc tại Grab, em đã gọi hàng trăm cuộc điện thoại cho các đối tác Grab. Từ đây, em hiểu hơn về ý nghĩa của những dịch vụ mà công ty cung cấp mỗi ngày, cũng như các vấn đề của người dùng để tư vấn, hỗ trợ họ tốt hơn trong kinh doanh... Đó cũng chính là ý nghĩa của quy tắc 'Honour' - không ngừng học hỏi và nâng cao kỹ năng". Thanh Hà yêu thích công việc tại Transport & Express vì được học kỹ năng mới mỗi ngày. Ảnh Nhân vật cung cấp Quy tắc cốt lõi cuối cùng nằm trong văn hóa "The Grab Way" mà đội ngũ Grab luôn đề cao chính là "Humility" - sự khiêm nhường, tinh thần cải tiến. Mọi đóng góp của nhân viên đều được ghi nhận vì mục đích xây dựng hệ sinh thái mang đến thêm nhiều lợi ích cho đối tác và người khi chuyển sang bộ phận quản lý dự án như hiện tại, Thế Anh từng có thời gian làm việc tại bộ phận Sales. Thời điểm luân chuyển, một lãnh đạo phòng Sales đã đặt câu hỏi rằng em nghĩ nhóm và bản thân lãnh đạo có điều gì cần cải thiện, có cách nào giúp nâng cao hiệu quả làm việc. Câu hỏi này khiến em vô cùng bất ngờ và thích thú, thể hiện rõ văn hóa học hỏi, hỗ trợ lẫn nhau tại về hành trình hai năm tại Grab, cả 4 bạn cho biết sẽ nỗ lực trau dồi kiến thức, kinh nghiệm khi luân chuyển các phòng ban khác nhau. Tương lai, các bạn hy vọng có thể tự mình triển khai những dự án ý nghĩa, truyền lửa cho thế hệ tập sự kế TúGrab Future Unicorn - Kỳ Lân Tập Sự mùa hai đã chính thức khởi động từ tháng 12 nhằm tìm kiếm và đào tạo thế hệ nhà lãnh đạo tiếp theo tại Grab. Bên cạnh các phòng ban Transport & Express, Food & Mart, Marketing, Strategy & Planning, Marketplace, các ứng viên còn có cơ hội ứng tuyển vào nhiều phòng ban mới như Engagement & Enforcement, và Central Operations. Tìm hiểu thêm chương trình tại đây.

cuộc đàm phán giữa grab và uber